出版： 来源： 描述：1973年喀喇昆仑工程代金券壹分、伍分、壹角、伍角、壹圆、伍圆样票六枚全套，均加盖“样票”字样，它们作为特殊形式的货币文物，见证了建国初期中国与巴基斯坦两国的深厚友谊，在特定范围内发挥了其货币流通职能，亦成为准人民币票券收藏中的珍罕品种，全套集藏难能可贵；六枚均由PCGS鉴定评级，分数依次为：65OPQ、66OPQ、66OPQ、66OPQ、65OPQ、65OPQ，目前均为该公司唯一入盒纪录 20世纪60年代，中国和巴基斯坦双方商定，修建连接中国西部与巴基斯坦内陆的喀喇昆仑公路。1966年3月18日，中巴双方签订了《关于修筑喀喇昆仑公路的协定》，动工修建总长为1032公里的中巴公路，并以红其拉甫达坂为界，以南路段由巴基斯坦方面修筑，以北路段由中国方面承担。但是，由于资金及技术条件的限制，巴方只完成了部分工程，之后便难以为继。在此种情形之下，中方主动派出工程技术及施工人员奔赴巴基斯坦，援助其修建境内剩余路段。从1968年7月至1979年11月，工程分三期进行，总共持续十一年之久。 当时，《中华人民共和国禁止国家货币出入国境办法》规定，禁止中国人携带或私运国家货币出入国境。因此，中方施工人员不能在巴境内使用人民币，而使用巴基斯坦货币又极不方便。为保障赴巴筑路人员的日常需要，1973年5月，中央政府委派新疆维吾尔自治区中国人民银行，特别印制了限在巴基斯坦筑路沿线范围内使用的代金券，定名为“喀喇昆仑工程代金券”，由工程指挥部发放给工程建筑人员作为劳务报酬，凭券可到指定商店购买生活日用品，但不能在规定以外地区使用。 喀喇昆仑工程代金券，设计风格与面值均与1965至1973年间的军用代金券相类似，背面印有“仅供内部使用 禁止市场流通”字样。该券共有六种面额，采用无水印钞纸胶版印制，1973年5月印发，1979年工程竣工收回，前后共使用六年时间。由于喀喇昆仑公路修筑工程当时属于保密项目，工程结束，代金券一律回收，后彻底销毁。时至今日，喀喇昆仑工程代金券无论流通票还是样票，均存世少见，伍角以上大面额券尤罕。——参阅李玉林《喀喇昆仑工程代金券》一文，载于《中国收藏》，2016年第13期，页90-91。